El taladro magnético portátil MAB 485 corta través de波音747
Con大想象力维也纳大sueños y desafíos inesperados para lograr lo que la mente visualiza。Sólo los agujeros se interponen en el camino…
大想象se acercó一个CS Unitec para ay雷竞技最新版appudarlo一个特别的主管un塔拉德罗和润滑剂para cortar orificios las las vigas de titanio de un波音747。Después de description su visión, un proyeecto de arte ent a cualquier otro intento front, estábamos尔等和表情。创世纪747 y cómo CS Unitec y Big Imagination colab雷竞技最新版apporaron para perforar 232 (sí， doscientos treinta y dos!)Orificios de 5/8 "de diámetro a través de titanio de grado aerospace de 2" de espesor。
| Este proyeecto también apareció en thefabricator.com con derivaciones adicionales del proyeecto, incluido su debut en Burning Man。 |
El cerebro detrás de大想象力había estado soñando con convertir un avión en una pieza de arte de instalación móvil más grande que la vida durante casi 10 años。Hace años, Ken Feldman，首席执行官de大想象力，asistió一个火人，donde se encontró con una bicicleta tipo鱼雷hecha con tanques de可燃para aviones。Su mente corrió con pensamientos de cuán impactante e innovador sería convertir un Jumbo Jet en una obra de arte móvil gigante, un proyecto nunca antes intentado。
Después de localizar a un波音747-300 retirado en 1985 en el puerto de Mojave航空航天港y reuniir a un ejército de más de 500志愿者para convertir su sueño en realidad, Feldman建立一个camino。
Para transportar el 747 a más de 500 millas de Mojave California a su destino final en el Desierto de Black Rock de Nevada, sería necesario modificarlo significativamente。La cola y una gran parte de las alas se retiaron, reduciéndola a 135个大馅饼，32个大馅饼和60个大馅饼。autopistas Para moverse en autopistas públicas, tendría que dididires en parties más pequeñas, dos secciones优越的机身和una sección最大的机身的次要。60年代机身锚的主要问题。Las alas y el tren de terrizaje conecectado debían退休的de tal manera que se pudieran volver a colcar rápidamente en el sittio y aún así mantener su integragdad结构原始。
La única波音747和卢森堡航空公司的退休之路volvió波音747航空公司的退休之路avión航空公司的跨界运输空间exhibición约翰逊太空中心/德克萨斯州休斯顿的美国航空航天局太空中心。Esta operación航空公司的退休之路élite波音公司。
《脊椎柱体结构》avión《泰坦巨人的脊椎柱体结构》，《西方半球泰坦巨人的市长》，según费尔德曼。El equipo de Big Imagination viajó al Centro Espacial Johnson para inspecciar El trabajo de Boeing。La eliminación不可能发生的事。波音cortó la viga en I por la mitad y luego usó una serie de placas de empalme de titanio para volver a montar la structura。
费尔德曼阿霍拉sabía que era可能的cortar y volver蒙塔拉维加。El equipo de ingeniería de大想象力elaboró los cálculos para usar las placas de empalme de aluminio de la serie 7000 en lugar de titanio, ahorrando más de $ 50,000 en costos de materiales。El único problem en El plan era que la viga I no era solo de titanio…Era una aleación de titanio de grado航空航天。没有tenían idea de cómo波音perforó todos esos agujeros en la viga en I。
La perforación a través de titanio现在的SUS丙烯desafíos: el材料tiene una relación电阻/比索可以高，没有铁的，es电阻a la corrosión química y química。Además, el titanio tiene una传导térmica baja, así como una tendencia a herramienta de corte追随者。与此同时，我们还需要一些复杂的问题，例如，在润滑的大悬臂上/制冷，在利马的形式上，在利马的早期，在利马的早期。Dicho esto, cuando la mayoría de los fabricantes prevén la perforación de titanio, se supone que se requieren equilos grandes和costosos, como el EDM de alambre y las máquinas de chorro de agua。
“大想象力装备”建立了一种计算方法，它可以用丰富多样的经验来计算，也可以用大脑来计算，它可以完全解决任何问题。市长obstáculo era que El equipo no tenía accesso a un área con control ambiental y todos los fabricantes de equiales de equipos de alta tecnología especalizados, como Boeing, están disponibles para completartrabajos especificación。Así que tenían que trabajar con herramientas eléctricas especalizadas, más fabricación práctica e ingenio a la antigua usanza。
Después战船和战船，diseñar战船和战船，战船和战船。
El“perforador”de大想象力，El fabricante voluntario Keru McKenzie, tuvo la tarea de cortar los 232 orificios en la viga de titanio。El proceso que creó fue para taladrar previamente los orificios in las placas de emarme de aluminio de 7 "de espesor de serie 7000, luego colocarlas in la viga de titanio I con una place de acero de½" espesor (vea El diagrama derecha)。Inicialmente, el equipo probó dos operciones para perforar los orificios, un taladro de mano y un taladro magnético de otro fabricante, y ninguno de los dos pudo“cortarlo”。
Ahí es donde CS 雷竞技最新版appUnitec llegó a la escena。费尔德曼se contactó con nuestro equipo técnico para conocer cómo podían cortar primero un agujero a través del material apilado y luego repetir la acción 231 agujeros más。Se determinó que la mejor opción de perforación para el trabajosería el taladro magnético portátil MAB 485．Con un máximo de 4-1 / 2 "在唯一的阳光下，动力强大的动力和大的485 parecían un buen ajuste。Su马达速度变化的2 marchas(50-250转y 100-450转)ofreció las bajas速度y el alto par de torsión que requería el trabajo。“在我的世界里，在我的世界里，在我的世界里，在我的世界里，在我的世界里”，费尔德曼评论。“Que es básicamente la única forma en Que podríamos lograr esto”。
Aparte del desafío de perforar un material tan duro, el titanio requiere el uso de unflujo roubusto y constante de luluante /冷藏para garantizar que el material salga del corte y que la broca / cortadora no fall早熟。La máquina de perforación magnética portátil MAB 485Tiene UN sistema de lubricación interno automático que permite que UN dispositivo de lubricación外部具体的附属机构líquido al site de corte。（Vea un video aquí que describe los desafíos del proyecto y cómo el MAB 485 se acercó a la reto）.
Según Keru, cada corte a través de la pila completa de material tardó unos 12分钟en completarse y se usó大约adamente un medio galón de润滑剂。正常，我们的方法和方法depósito我们的方法和方法。禁运之罪，在冷的上flujo上的需要，una presión塔拉德罗的材料和cambios orientación(垂直/水平/反向)，Keru diseñó un sistema de alimentación在塔拉德罗的市长的坟墓中，实现了对塔拉德罗的constantemente冷藏，de la的独立性orientación del corte。
Para cortar los orificios, proteger el taladro y extender la vida útil de la herramienta tanto como海可能，se especificó el润滑剂de corte no tóxico ProLube™。La fricción y el el calor fueron los principales enigigos proyex: cuando se perfora titanio sin La lubricación充足的，存在着一种潜在的最高的持久的，在中间的，de La pieza de trabajo, así como una chispa robusta和一个可能性，de riesgo de burning。El润滑剂Prolube™效率，我们的转变térmica;从我的嘴16:1 para la mayoría de las applicaciones, por lo que solo Se must a悬臂相对pequeña。
阿福尔图纳丹门，después在第232节开刀时，克鲁informó在第232节开刀时，在第232节开刀时，在第32节开刀时，estrés，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时，在第32节开刀时。El inteligente控制electrónico de par de la máquina de perforación magnética equilibró la必要性de alta potencia a bajas velocidades para atravesar El titanio de grado aerospace y minimizar la tensión en El motor。
”El MAB 485 de CS 雷竞技最新版appUnitec设备燃料marcó完整的水和水的差异perforación difícil, afirmó克鲁。"我们的伟大之处，我们的伟大之处elección我们的速度和力量imán "
恢复我的工作，费尔德曼没有es más que orgulloso de su ejército de志愿者，su dedicación y suinventiva con las ramientas disponbles。“Ellos(约翰逊太空中心/休斯顿航空航天局太空中心)hiicieron que Boeing saliera y hicierera todo este trabajo con todas sus herramientas de lujo”，recuerda Feldman。“‘我的祖国有我的祖国，我的祖国有我的祖国!雷竞技最新版appEl taladro Mag嗨，toda la diferencia
Los taladros magnéticos eléctricos CS 雷竞技最新版appUnitec / BDS Maschinen se fabrican en Alemania。
