MAB 485便携式磁力钻穿过波音747


有了大想象力,就会有大梦想和意想不到的挑战来实现大脑的想象。只有洞挡着路……

波音747.

CS 雷竞技最新版appUnitec被大型想象力接近,以帮助指定和提供钻头和润滑剂来切割波音747的钛翼梁中的孔。在描述他们的视觉之后 - 与之前的任何其他尝试不同的艺术项目 - 我们感兴趣和兴奋。这是747个项目的故事以及CS Unitec如何和大型想象力如何合作,钻取232(是 - 二百三雷竞技最新版app十二!)5/8“直径孔通过2”厚的航空级钛。


这个项目也在thefabricator.com上发布了更多的细节,包括它在火人节上的首次亮相。

“大想象力”的设计者近10年来一直梦想着把一架飞机变成比现实更大的移动装置艺术作品。几年前,Big Imagination公司的首席执行官肯·费尔德曼(Ken Feldman)参加了火人节,在那里他遇到了一辆用飞机油箱制成的鱼雷式自行车。他的脑子里不停地在想,把一架巨型喷气式飞机变成一件巨大的移动艺术品会有多大的影响力和开创性——这是一个以前从未尝试过的项目。

费尔德曼在莫哈韦航空航天港的墓地找到了一架1985年退役的波音747-300飞机,并召集了500多名志愿者将他的梦想变成了现实。

波音747报价


要将747从加州的莫哈韦运送到500多英里外的内华达黑岩沙漠的最终目的地,需要对其进行重大修改。机尾和机翼的大部分被拆除,使其减至135英尺长,32英尺高,60英尺宽。为了在公共公路上行驶,它需要被分解成更小的部分,两个机身上部和一个长长的主机身下部。主要的问题是机身60英尺宽。机翼和附加的起落架必须以这样一种方式拆除,即它们可以迅速地在现场重新安装,并保持其原有的结构完整性。

唯一的其他时间曾被删除过747的翅膀,然后以这种方式重新连接到747个航天飞机航空公司在佐顿休斯顿的约翰逊航天中心/美国宇航局航天中心展出。该操作是通过波音的精英飞机在地面运营单元上进行。

根据比尔德曼的说法,飞机的翼和着陆齿轮的骨架和着陆齿轮的骨架结构是一个巨大的钛落地齿轮I梁,“西半球最大的钛锻造。”大型想象力团队前往约翰逊航天中心,以检查波音的工作。拆下着陆齿轮I-梁基本上是不可能的。波音将I-梁切成两半,然后使用一系列钛合物拼接板来重新组装结构。

波音747翼的结构

英德曼现在知道有可能剪切和重新组装光束。大型想象力的工程团队致力于使用7000系列铝合金拼接板而不是钛的计算,以超过50,000美元的材料成本。该计划中唯一的搭便车是I-梁不仅仅是钛......它是一款航空级钛合金。他们不知道波音如何在i-beam中钻掉所有这些孔。

钻井通过钛该材料具有很高的强度重量比,是有色金属和耐化学/防锈的。此外,钛的导热系数低,而且容易粘在刀具上。这两种并发症都需要重型设备和大量的润滑剂/冷却剂来清洁钻井,并防止过早的工具故障。也就是说,当大多数制造商设想钛钻时,都假定需要大型、昂贵的设备,如电火花线切割和水射流机。

Big Imagination的团队成员拥有丰富的经验,所以完成项目的脑力并不是问题。最大的障碍是,团队没有获得一个环境可控区域和所有的专业高科技设备原始设备制造商波音公司有现成的完成工作规范,所以专业电动工具,更多的动手制作和老式的聪明才智是他们。雷竞技提款

MAB 485钻头


在确定了切割点、设计了拼接板并对细节进行了三次检查之后,钻井队准备钻孔。

志愿者制造商Keru McKenzie的大想象的主要“钻井”是任务,在I-梁中切割232孔。他创建的过程是在2“厚7000系列铝合金拼接板中的钻孔孔,然后用1/2”厚钢板将它们夹在钛I光束上(见右图)。该团队最初测试了两种钻孔的选项 - 手持钻头和来自另一个制造商的磁力钻头 - 也不能“切割它”。

这就是CS Unitec到达现场雷竞技最新版app的地方。Feldman联系了我们的技术团队,以便他们接受他们如何首先通过堆叠材料切割一个孔,然后重复动作231个孔。据确定,这项工作的最佳钻探选择是MAB 485便携式磁钻.通过多达4-1/2英寸的各种材料钻过一次,485的强大的电机和长行程似乎是一个很好的适合。它的2齿轮,变速电机(50-250转和100-450转)提供低速和高扭矩的工作所需。费尔德曼评论道:“这个磁钻的一大优点就是它有一个巨大的投掷。”“这基本上是我们实现这一目标的唯一途径。”

波音747的团队

除了钻这种坚硬材料的挑战外,钛还需要使用稳定的润滑剂/冷却剂,以确保材料不被切削,钻头/切削器不会过早失效。的MAB 485便携式磁力钻孔机有一个自动内部润滑系统,允许外部润滑装置,以提供液体到切割现场。(查看视频这里描述了项目的挑战以及MAB 485是如何脱颖而出的。)

据克鲁说,每切开一堆材料大约需要12分钟,并使用了大约1 / 2加仑的润滑剂。通常,制造商可以利用集成切削油藏或手动涂润滑油。然而,由于需要高冷却液流量、恒定的钻料压力和频繁的方向变化(垂直/水平/倒置),Keru设计了一个更大容量的重力供油系统,无论切割方向如何,都可以不断给钻注入冷却液。

MAB 485钻头和模板


为了切割孔洞,保护钻头,并尽可能延长工具寿命,使用了ProLube无毒切削润滑剂。摩擦和热是该项目的主要敌人——当在没有足够润滑的情况下钻钛时,工件立即硬化的可能性很大,同时产生强烈的火花和火灾危险的可能性也很大。Prolube™润滑剂高效,持久,有高的热传导-它是与水16:1的大多数应用,所以只需要一个相对小的量。


幸运的是,在钻了232个孔之后,Keru报道了钻孔电机和身体的形状很大,并且没有显示出磨损或压力的迹象 - 来自钻井或苛刻的沙漠条件。便携式磁力钻机的智能电子扭矩控制平衡了在低速下的高功率需求,以通过航空级钛获得,并最大限度地减少电机上的应力。

CS 雷竞技最新版appUnitec的MAB 485是能够完成艰难的钻井工作的设备,“Keru说道。“使其工作的大事是高扭矩电动机,速度和强大的磁铁。”

总结该项目,费尔德曼对他的志愿者,他们的奉献精神及其具有可用工具的创造力感到自豪。“他们(Johnson Space Center / Nasa Space Centre休斯顿)波音出来了,并用他们所有的花哨的工具做了所有这项工作,”雷尔曼蒙德曼汇聚。“我们有什么是Keru和一个CS Unitec,我们做了同样的事情!雷竞技最新版app的mag演雷电竞安全吗习一切差异。“

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